Войти * Регистрация
Донецкая народная республика
Луганская народная республика
} НОВОРОССИЯ

» » Фейк от укрСМИ: «Антонов» отобрал у России все контракты НАТО и США

Фейк от укрСМИ: «Антонов» отобрал у России все контракты НАТО и США



Фейк от укрСМИ: «Антонов» отобрал у России все контракты НАТО и США
Украинские СМИ, а вслед за ними и безмозглые патриоты с такими же недалекими украинскими депутатами понесли фейк о том, что НАТО и США отказались от транспортных услуг российской компании Волга Днепр, отдав все подряды украинскому Антонову.

 

Для того чтоб разоблачить данный фейк, вызвавший щенячий визг майданной публики, понадобилось всего несколько минут поисков в Google, а также интеллект, избытком которого украинские кастрюлеголовые майдауны, как известно, не отличаются.


На саму «новость» мы обратили внимание после публикации в фейсбук на странице уже известной нашим читателям главы комитета по международным отношениям украинской Рады Ганны Гопко:

 

Фейк от укрСМИ: «Антонов» отобрал у России все контракты НАТО и США

 

Депутат пафосно процитировала публикацию некого СМИ под названием «Захід.net», в которой сообщалось следующее:


«Украинская авиакомпания Antonov Airlines («Авіалінії Антонова») получила поддержку США и НАТО, которые решили перевести все свои контракты стратегических перевозок на аренду украинской стороне, отказавшись от услуг российской компании Волга Днепр, пишет «Слово и Дело», ссылаясь на французскую газету «Les Echos».


В пресс-службе «Авиалиний Антонова» корреспонденту «Захід.net» подтвердили эту информацию. «Да, информация изложенная в СМИ, отвечает действительности», - сообщили в пресс-службе.


Отметим, что в четверг, 12 января данную новость стали активно разносить не только альтернативно одаренные украинские депутаты, но и патриотические СМИ, а также блоггеры и прочие сочувствующие майданным властям. Основной посыл мессиджей был таков – «ну что, вата, выкусите». Как написал по данному поводу один особо экзальтированный майданный портал: «До побачення, кровосиси! Антонов забрал у России все важные подряды США и НАТО».


А теперь выйдем за пределы украинского дурдома с населяющими его сумасшедшими и проведем совсем небольшое расследование. Для начала мы почти без труда (хотя большинство украинских СМИ не потрудилось дать ссылку на оригинал французской публикации) находим нужную нам статью в издании Les Echos, посвященную «Антонову». Именно на эту публикацию ссылается портал «Слово и дело», упомянутый депутатом Гопко.


Примечательно, что публикация появилась на сайте издания еще 28 декабря 2016 года, в то время как патриоты начали «разгонять» её только 12 января текущего года. Кстати, перевод статьи доступен на сайте Иносми. Как видим, большая часть материала была посвящена не вопросу сотрудничества с НАТО, который в статье упоминается лишь вскользь, а проблеме выживания украинского производителя.


На самом же деле, история взаимоотношений западных подрядчиков, эксплуатирующих самолеты АН, относительно давняя. В частности, о завершении деятельности совместного российско-украинского проекта СМИ сообщали еще в ноябре прошлого года, причем «Антонов» поблагодарил Волга-Днепр «за совместную работу по представлению на мировом рынке авиационных перевозок самолетов Ан-124-100 «Руслан».


Ну а теперь вернемся к поводу для радости «кастрюлеголовых читателей». Как сообщает издание Forbes Украина: «НАТО пока не решилось полностью отказаться от услуг «Волги-Днепр», хотя США демонстрируют больше последовательности в своей политике по изоляции России, чем европейские соседи Украины».


Помимо этого из СМИ стало известно, что «раскол между Россией и Украиной вызвал новую проблему: украинская компания требует гораздо больше денег, чем российский партнер, а, по мнению некоторых депутатов комитета по обороне Бундестага, министерство обороны Германии не может объяснить такое расхождение. В то время как ГП «Антонов»" выставило счет немецкому налогоплательщику, исходя из цены 37509 евро за час полета, "Волга-Днепр" хочет только 23341 евро за час полета».


В данной связи визиг украинских патриотов об изгнании российского предприятия с рынка международных перевозок можно считать преждевременными. К тому же, в распоряжении россиян остается немецкая фирма - Ruslan SALIS GmbH.


В конце декабря прошлого года заместитель управляющего директора Ruslan SALIS GmbH Ильдар Ильясов опроверг сообщения СМИ о закрытии компании. Он также отметил, что решение о продлении контракта на услуги грузовых перевозок, срок действия которого истекает в конце 2016 года, будет принято в ближайшее время.

«Это стандартная процедура. Контракт продлевается каждые два года. Был объявлен тендер на продление контракта, начиная с 1 января 2017 года. Ruslan SALIS принимает участие в этом конкурсе, мы представили все необходимые документы и теперь ждем решения. Как правило, контракт подписывается между 20 декабря и 23 декабря. Скорее всего, это произойдет на следующей неделе: они объявит победителя тендера, которому затем будет предложено подписать контракт», - сказал Ильясов.

Повлияет ли конфликт внутри компании каким-то образом на ее отношения с клиентами, до сих пор остается неясным. Тем не менее, Ильясов уверен, что Ruslan SALIS продолжит свою работу в прежнем режиме. «Ruslan SALIS остается немецкой компанией, так что я не вижу здесь никаких проблем», - сказал глава компании. Бундесвер подтвердил, что сотрудничество с Ruslan SALIS было очень успешным в прошлом, и что немецкая сторона надеется, что услуги по грузоперевозкам будут продолжены в новых условиях.


Ничего нового в данной ситуации нет – в очередной раз хунтята как дети малые с радостным визгом несут в свет чепуху, даже не потрудившись изучить предмет вопроса. Наверное, не зря ООН еще несколько лет назад объявил Украину территорией йододефицита, что влияет на интеллектуальное развитие проживающего там населения.



13.01.2017

Похожие статьи:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
вверх