Возможные варианты для Ирана и не только

Иранский ракетный арсенал был весьма впечатляющим, но сейчас явно истощается. Фото: Sepahnews
Прошло более трёх недель с момента нападения США и Израиля на Иран. Предварительно можно сказать, что пока Иран устоял, но перспективы так себе, да и потери очень велики — число убитых гражданских лиц измеряется многими тысячами, сотни из них — дети, политическое руководство страны и высший генералитет убиты, часть их преемников тоже.

Иран при этом неплохо держится — удалось сохранить работоспособность политической системы, управляемость государства. Более того, удаётся «огрызаться». — как единственно верная, и, судя по тому, что именно иранцы поступают похожим образом — они всё просчитали правильно. Задача Ирана — максимальная эскалация. На сегодня основной урон нападающей стороне наносит то, какой эффект ответные действия Ирана оказали на мировой рынок нефти. И давление на США со стороны своих вассалов будет нарастать, будет нарастать и оппозиция Трампу внутри самих США. Но у Ирана есть нарастающая проблема — его запас ракет и ударных Американский истребитель-бомбардировщик F-15E взлетает для удара по Ирану. Ударное вооружение — четыре бомбы GBU-31, дальность броска менее 30 километров. Они свободно работают в иранском воздушном пространстве, ни С-300, ни «Торы», ни Bavar-373, Raad, Mersad и другие весьма неплохие системы ПВО не помогли. И не помогутОсновные зоны ответственности и места концентрации авиаударов. Пока Иран спасают его размеры и нежелание американцев рисковать заправщиками. Пока. Копирайт на фотоНа беспилотниках летает, на ракете тоже полетит. Проверено. Фото автора, цена вопроса 22 тысячи долларов. Иран локализовал эти двигатели у себя как MADO MD 550, но сейчас непонятно, как поживает их производство. Тем не менее вопрос решается деньгами. Аналогично решается вопрос с турбореактивными двигателями для малых БЛА и крылатых ракет малой дальности. Так Россия закупала для КР «Бандероль» турбореактивные двигатели от , продающиеся относительно свободно. Более того, есть такой простой вариант, как Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель. В предельном варианте этот тип двигателя знаком любителям военной «Фау-1», первая массовая крылатая ракета, применявшаяся в ходе реальных стратегических по замыслу (но не по реальному значению) ударовБЛА Scitor D компании Wave Engine Corporation из США. Изготовить такой двигатель может любой сварщик 5-го разряда. Один. Фото: Wave Engine CorporationВ 1997 году довольно успешный банкир-математик Эндрю Бил устремил свой взор на небо над головой, вспомнив о своей тяге к большим скоростям и поставил себе цель — снизить стоимость запуска полезной нагрузки в космос вдвое. Февраль 1997 года — основана компания Beal Aerospace, специализирующаяся на создании ракетно-космической техники. Буквально через 2 года штат сотрудников достиг 200 человек. У Beal Aerospace довольно простая идеология — без применения высоких технологий создать дешёвую ракету. Изначально BA хотели сделать трёхступенчатую ракету BA-1 — предполагалось, что она смогла бы обслуживать рынок запусков спутниковых группировок на низкую околоземную орбиту. Стартовая масса ракеты была почти 450 тонн, а масса полезной нагрузки на НОО — 7 тонн. Каждая ступень использовала керосин и жидкий кислород в качестве топливной пары. Все двигатели должны были устанавливаться жёстко на каждую ступень в количестве 1 штуки. Двигатели были максимально простые — никаких насосов, никаких активных систем охлаждения, никаких приводов для качения камерой. Подача топливной пары осуществлялась вытеснением газом из баков, охлаждение — абляционное (камеры наматывались из стеклопластика), а изменение вектора тяги — путём впрыска горючего в сопловую часть, хотя есть данные, что на первой ступени должны были стоять газовые рули., а кому надо больше, тот найдёт больше, нам интересно то, какими методами делался двигатель для этой ракеты носителя. Смотрим на фото двигателя первой ступени непостроенной ракеты — Beal BA-810. Камера сгорания и сопло — это просто колба из стеклопластика, буквально — намотка из шнуров, пропитанных смолой и высушенных после этого. Всё просто.Эндрю Бил, основатель компании, внутри двигателя с уже нанесённым абляционным материаломИспытания Beal BA-810 прошли идеальноДля иранской баллистической ракеты нужен будет двигатель существенно меньших размеровПусковая платформа, как видно — ничего особо сложного. Фото: NASMСтартовое устройство для «Фау-2», 3-D, копирайт на рисункеЕсли бы цистерна этого 17-кубового заправщика на шасси КАМАЗ с двумя отсеками была бы алюминиевой, и было бы дублирование сливной арматуры и насосов, а на шлангах стояли бы наконечники для герметичных соединений, то описанные выше ракеты можно было бы заправлять из него. Объёма здесь примерно на две «ФАУ-2». Фото: ГРАЗКрейсер Кригсмарине «Блюхер» тонет после торпедной атаки с берега. Иран должен попробовать повторить этот успех на новом техническом уровне